Tunnel Kathu-Patong a Phuket: cosa cambia per gli investitori nel 2026

Phuket si prepara alla svolta infrastrutturale piu importante dell'ultimo decennio. Il progetto della superstrada Kathu-Patong, che include un tunnel attraverso la catena montuosa centrale dell'isola, e entrato nella fase finale di approvazione. La decisione del Consiglio dei Ministri thailandese e attesa nel quarto trimestre del 2026.

Per chi possiede un immobile o sta valutando un acquisto nelle zone di Kathu e Patong, questo e un segnale di primo livello. La connettivita dei trasporti determina direttamente la capitalizzazione degli immobili, e questo progetto puo ridisegnare la geografia della domanda sulla costa occidentale dell'isola.

Fatti chiave

• La decisione del Consiglio dei Ministri sul progetto della superstrada Kathu-Patong e attesa nel quarto trimestre del 2026.

• Il viceministro dei Trasporti Sornphet Boonyamanee ha ispezionato personalmente i lavori durante una visita a Phuket a fine giugno 2026.

• Il progetto e gestito dalla Expressway Authority of Thailand (EXAT), l'ente statale responsabile delle autostrade a pedaggio in tutto il Paese.

• Il percorso mira a eliminare l'ingorgo cronico sull'unica strada che attraversa la collina di Patong, che nelle ore di punta trasforma un tratto di 5 chilometri in un'odissea di 40-60 minuti.

• In parallelo, a Phuket avanza anche il progetto del porto d'acque profonde, segnale di un approccio sistemico del governo alla modernizzazione dei trasporti sull'isola.

• Secondo The Phuket Express, tra le ipotesi di tariffazione allo studio figurano pedaggi preliminari di 10 baht per le moto, 20 baht per le auto e 40 baht per i camion, pensati per contenere i costi per le famiglie locali.

• Se approvato entro fine 2026, i lavori potrebbero partire rapidamente e durare circa quattro anni.

Storia e contesto

L'idea di un tunnel attraverso la catena montuosa tra Kathu e Patong si discute a Phuket da oltre 15 anni. I primi studi tecnici risalgono all'inizio degli anni 2010, ma il progetto e stato rinviato piu volte per vincoli di bilancio, valutazioni ambientali e cambi di governo.

Il problema di fondo e semplice. Patong e il centro turistico e commerciale piu importante di Phuket, e genera una quota rilevante delle entrate dell'isola. Tuttavia, raggiungerlo dal lato orientale e possibile solo tramite una strada tortuosa che attraversa un valico montano. Chiunque abbia guidato dall'aeroporto o da Phuket Town verso Patong nell'ora di punta conosce questo imbuto: moto che sgusciano tra gli autobus, taxi che suonano il clacson, e tutto il traffico compresso in due corsie di tornanti.

Per il mercato immobiliare questo ha conseguenze concrete. La zona di Kathu, situata dall'altra parte del crinale, e stata storicamente percepita come 'interna' e meno attraente per gli affitti brevi. I condomini qui costano in media il 25-35% in meno rispetto ad analoghi immobili a Patong, secondo le stime di mercato. Il tunnel potrebbe ridurre drasticamente questo divario: quando il tragitto da Kathu a Patong scendera a 5-7 minuti rispetto agli attuali 40-60, la logica dei prezzi cambiera.

Secondo un'analisi di mercato locale, il tunnel potrebbe ridurre il tempo di percorrenza da circa 40 minuti a soli 10 minuti, integrando di fatto il centro di Phuket con le coste est e ovest e sbloccando la domanda su Kathu come area piu economica e tranquilla, adatta a lavoratori e residenti di lungo periodo.

Vale la pena osservare anche i numeri concreti del mercato di Kathu oggi: secondo dati di settore, l'area conta 268 immobili attivi, di cui 149 condomini, con un prezzo mediano di circa 4,9 milioni di baht e un range che va da 1,39 milioni a 58 milioni di baht. Ville e case si collocano tipicamente tra 6 e 25 milioni di baht, con lotti golf-villa che arrivano fino a 58 milioni. I condomini restano acquistabili dagli stranieri entro la quota estera del 49% della superficie dell'edificio, mentre ville e case seguono lo schema del leasehold trentennale.

Importante anche il contesto di altri progetti infrastrutturali. Phuket lavora contemporaneamente al progetto del porto d'acque profonde e discute la costruzione di un light rail. Non e un caso: il governo sta cercando di trasformare Phuket da destinazione stagionale a hub internazionale attivo tutto l'anno.

Per gli investitori internazionali vale la pena notare un dettaglio operativo. EXAT e lo stesso ente che gestisce le autostrade a pedaggio di Bangkok. Il loro modello prevede il pagamento di un pedaggio, il che significa che il tunnel sara quasi certamente a pagamento. E prassi standard in Thailandia, e il costo per le auto private si aggirerebbe, secondo le prime ipotesi allo studio, tra 20 e 150 baht a seconda del veicolo, un livello paragonabile al Don Muang Tollway della capitale.

Ci sono anche dei rischi. Il Consiglio dei Ministri non ha ancora dato l'approvazione definitiva. Il quarto trimestre 2026 e la data attesa per l'esame, non una garanzia di approvazione. Nella storia delle grandi opere thailandesi non mancano casi di progetti approvati e poi rivisti o congelati in fase di gara. Tuttavia, il livello di attenzione politica su questo progetto, con visite personali del viceministro, indica serieta di intenti.

Un'ultima sfumatura riguarda i tempi di realizzazione. Anche dopo l'approvazione del Consiglio, dalla progettazione all'entrata in funzione passano di norma 3-5 anni per opere di questa portata. Acquistare un immobile puntando sul tunnel ha senso gia ora, prima che il mercato abbia scontato completamente la notizia, ma non bisogna aspettarsi una capitalizzazione immediata. E un investimento con orizzonte 2029-2031.

Source: The Phuket Express

FAQ

Quando sara presa la decisione definitiva sul tunnel Kathu-Patong?

L'esame del progetto da parte del Consiglio dei Ministri thailandese e atteso nel quarto trimestre del 2026. E la data di presentazione, non un'approvazione automatica.

Chi realizza il progetto della superstrada?

Il progetto e gestito dalla Expressway Authority of Thailand (EXAT), l'ente statale che gestisce la rete di autostrade a pedaggio del Paese, comprese le expressway di Bangkok.

Il tunnel sara a pagamento?

Con alta probabilita si. EXAT utilizza un modello a pedaggio. Le ipotesi preliminari allo studio parlano di tariffe differenziate: circa 10 baht per le moto, 20 baht per le auto e 40 baht per i camion.

Come influira il tunnel sui prezzi degli immobili a Kathu?

La zona di Kathu oggi e valutata il 25-35% in meno rispetto a Patong, secondo le stime di mercato. La riduzione del tempo di percorrenza a 5-7 minuti dovrebbe ridurre questo divario, soprattutto per gli immobili orientati agli affitti brevi.

Quali altri progetti infrastrutturali sono in corso a Phuket?

In parallelo procede il progetto del porto d'acque profonde e si discute la costruzione di un light rail. Il viceministro dei Trasporti ha verificato l'avanzamento di piu progetti durante una visita a giugno 2026.

Quando aprira realmente il tunnel?

Anche con un'approvazione favorevole nel 2026, la costruzione di opere di questo tipo in Thailandia richiede dai 3 ai 5 anni. L'orizzonte realistico di entrata in funzione e il 2029-2031.

Conviene comprare casa a Kathu proprio adesso?

La strategia ottimale e entrare prima dell'approvazione definitiva, finche il mercato non ha scontato del tutto la notizia. Ma resta una scommessa di lungo periodo: l'effetto sulla capitalizzazione si manifestera dopo l'apertura effettiva del tunnel.

Qual e l'attuale situazione del traffico tra Kathu e Patong?

L'unica strada attraversa un valico montano. Nelle ore di punta, un tratto di 5 chilometri richiede dai 40 ai 60 minuti a causa di ingorghi cronici.

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