Phuket amplia la strada principale: cosa significa per l'isola nel 2026

L'unica arteria stradale che collega Phuket alla Thailandia continentale sta finalmente per essere ampliata. Si tratta di un tratto di 2,27 km della Route 402, dal ponte Thepkrasattri fino all'area di mangrovie di Tha Chatchai, dove si trova il posto di controllo doganale dell'isola.

Il governatore di Phuket Nirat Pongsitthaworn e il direttore del distretto stradale di Phuket hanno già esaminato il progetto. La progettazione procede insieme al Department of Highways thailandese e a consulenti esterni. La strada costiera non rientra nel progetto: si amplia esclusivamente l'ingresso principale all'isola.

Per chi vive a Phuket o possiede qui un immobile, non si tratta di una semplice notizia stradale. È un segnale di come l'infrastruttura dell'isola stia cercando di tenere il passo con il ritmo della sua urbanizzazione.

Fatti chiave

• Lunghezza del tratto in ampliamento: 2,27 km, dal ponte Thepkrasattri alla zona di mangrovie di Tha Chatchai

• La Route 402 è l'unica strada carrozzabile completa che collega la terraferma a Phuket; non esiste un percorso alternativo

• Il progetto è supervisionato dal governatore di Phuket Nirat Pongsitthaworn con il coinvolgimento del distretto stradale locale

• La progettazione è condotta insieme al Department of Highways thailandese, nell'ambito di uno studio di 15 mesi iniziato a marzo e con completamento previsto entro giugno 2027

• La strada costiera (coastal highway, inclusa la 4302 vicino a Mai Khao) non rientra nel perimetro del progetto

• È previsto anche l'intervento sul posto di controllo di Tha Chatchai (Phuket Check Point), unico varco di accesso terrestre all'isola, con l'obiettivo di portare la carreggiata ad almeno quattro corsie

• Le opzioni allo studio includono soluzioni a quattro corsie con spartitraffico rialzato o interrato, oppure un tratto sopraelevato

Storia e contesto

Phuket è un'isola. Sembra ovvio, ma le conseguenze di questo fatto vengono sottovalutate da quasi chiunque acquisti qui un condominio o una villa. Tutta la logistica dell'isola dipende da un solo ponte, il Thepkrasattri. Attraverso di esso passano materiali da costruzione, generi alimentari, carburante e turisti. Ogni camion di cemento diretto al vostro nuovo complesso residenziale attraversa proprio quel tratto di 2,27 km della Route 402 che ora si intende ampliare.

Il ponte Sarasin, costruito nel 1967, è ormai diventato pedonale. È stato sostituito dal ponte parallelo Thepkrasattri, ma la capacità della strada di accesso non è cambiata per decenni. Nel frattempo Phuket si è trasformata da provincia di pescatori in uno dei mercati immobiliari più costosi del Sud-est asiatico: secondo le previsioni di Colliers Thailand, entro il 2026 i prezzi degli immobili a Phuket sono destinati ad avvicinarsi a quelli di Bangkok e di altre grandi città globali, sospinti da megaprogetti come ICONSIAM Phuket e da un'intensa attività di sviluppo residenziale e turistico.

Il problema del traffico all'ingresso dell'isola è ben noto a chiunque abbia percorso la strada dall'aeroporto in alta stagione. Ma la vera crisi si verifica non nei mesi turistici, bensì durante le lunghe festività thailandesi: Songkran, Loy Krathong, Capodanno. In quei giorni la coda al posto di controllo di Tha Chatchai può estendersi per ore. Il checkpoint, progettato originariamente per i controlli sui veicoli, funziona di fatto come un collo di bottiglia.

C'è anche un aspetto meno evidente. La zona di mangrovie di Tha Chatchai è un'area ecologicamente sensibile. Qualsiasi ampliamento stradale qui richiede l'approvazione degli enti di tutela ambientale, ed è per questo che al progetto sono stati affiancati consulenti esterni: non si può semplicemente asfaltare i margini della carreggiata. Le foreste di mangrovie di Phuket sono protette dalla legge e un loro eventuale abbattimento richiederebbe piantumazioni compensative.

Per i proprietari di immobili nel nord di Phuket, nelle zone di Mai Khao e Nai Thon, l'ampliamento dell'ingresso all'isola rappresenta un fattore diretto di valore immobiliare. La parte settentrionale dell'isola è stata finora percepita come 'lontana' proprio a causa dei problemi di traffico in ingresso. Un miglioramento della strada ridurrebbe i tempi di percorrenza dalle province continentali di Phang Nga e Krabi, ampliando in teoria il bacino della manodopera e rendendo il nord di Phuket più attraente per gli affitti a lungo termine.

È importante inquadrare il contesto: la Thailandia negli ultimi anni ha investito in modo consistente nelle infrastrutture delle province meridionali. L'ampliamento della Route 402 fa parte di una strategia più ampia, che include l'ammodernamento dell'aeroporto di Phuket e discussioni su collegamenti ferroviari ad alta velocità. Nessuno di questi grandi progetti è ancora completato, ma l'ampliamento stradale resta quello con la tempistica più realistica.

Un tema a parte è quello dei costi. I progetti stradali del Department of Highways thailandese sono finanziati dal bilancio nazionale. A titolo di confronto, l'ampliamento di un tratto analogo nella provincia di Chonburi (area di Pattaya) è costato alle casse pubbliche diversi miliardi di baht. Considerando la complessità del terreno e i vincoli ambientali, il tratto di Phuket potrebbe avere un costo comparabile.

Un gruppo di operatori del settore immobiliare di Phuket ha peraltro sollecitato pubblicamente il governo centrale ad accelerare i finanziamenti per le infrastrutture dell'isola, segnalando come la capacità stradale insufficiente, la carenza di incroci e sottopassi nei punti critici, oltre alla gestione dei rifiuti (con l'inceneritore di Saphan Hin ormai sotto pressione), non riescano a tenere il passo con la crescita degli investimenti immobiliari. Se state pianificando un viaggio a Phuket per visitare alcuni immobili, tenete presente che, fino al completamento dei lavori, il trasferimento dall'aeroporto verso le zone meridionali dell'isola nelle ore di punta richiederà tempi ben più lunghi di quanto indicato dal navigatore.

FAQ

Quale strada viene ampliata a Phuket nel 2026?

Viene ampliato un tratto di 2,27 km della Route 402, la strada principale che collega la terraferma all'isola, dal ponte Thepkrasattri fino alla zona di Tha Chatchai.

Il progetto riguarda anche la strada costiera di Phuket?

No. La strada costiera (coastal highway, inclusa la 4302 vicino a Mai Khao) non rientra nel perimetro del progetto. L'ampliamento riguarda esclusivamente l'ingresso principale all'isola.

Quando inizieranno i lavori di costruzione?

È in corso uno studio di 15 mesi, avviato a marzo e con completamento previsto entro giugno 2027. Le date esatte di inizio dei lavori non sono ancora state annunciate.

Perché l'ampliamento della Route 402 è importante per i proprietari immobiliari?

La Route 402 è l'unico collegamento stradale completo tra Phuket e la terraferma. La capacità di questa strada influisce direttamente sulla logistica dei cantieri, sul costo della vita e sull'attrattiva delle zone settentrionali dell'isola per affittuari e acquirenti.

Ci sono vincoli ambientali sul progetto?

Sì. Il tratto attraversa la zona di mangrovie di Tha Chatchai, che ha uno status di tutela ambientale. Questo complica la progettazione e potrebbe allungare i tempi di realizzazione.

Chi finanzia l'ampliamento della strada?

Il progetto è condotto sotto la guida del Department of Highways thailandese ed è finanziato dal bilancio nazionale.

Come inciderà il progetto sul traffico in ingresso a Phuket?

L'ampliamento della strada e l'ammodernamento del checkpoint di Tha Chatchai dovrebbero aumentare la capacità dell'ingresso all'isola. L'effetto reale dipenderà però dai parametri finali del progetto e dal ritmo di crescita del traffico.

Si sta valutando la costruzione di un secondo ponte verso Phuket?

Il tema riemerge periodicamente sui media thailandesi, ma al 2026 non esistono progetti concreti approvati per un secondo ponte. L'ampliamento della Route 402 resta l'iniziativa più realistica e già avviata.

Source: The Phuket News

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