Phuket allarga la strada principale: cosa significano 2,27 km per l'isola

L'unica arteria stradale che collega Phuket alla terraferma si prepara a una trasformazione radicale. Le autorità provinciali hanno avviato il progetto di allargamento di un tratto di 2,27 km della Route 402, dal ponte Thepkrasattri fino al checkpoint di Tha Chatchai, vicino alle aree di mangrovie. Non si tratta di un intervento cosmetico, ma di un tentativo di risolvere un problema infrastrutturale che soffoca l'isola da decenni.

Il progetto è coordinato dal governatore di Phuket, Nirat Pongsittavorn, insieme al Department of Highways della Thailandia. La Coastal Highway, che corre parallela lungo la costa occidentale, non rientra nel piano attuale: l'intervento riguarda esclusivamente la principale via di accesso all'isola.

Fatti chiave

• Lunghezza del tratto: 2,27 km, dal ponte Thepkrasattri al checkpoint di Tha Chatchai

• Strada interessata: Route 402, l'arteria principale che collega la terraferma thailandese all'isola di Phuket

• Responsabili del progetto: il governatore Nirat Pongsittavorn e il direttore del distretto stradale di Phuket

• Ente competente: Department of Highways della Thailandia

• La Coastal Highway (Route 4302, lungo Mai Khao Beach) non è inclusa nel piano di allargamento attuale

• Anno di avvio: 2026, il progetto è in fase di pianificazione e approvazione

• Obiettivo tecnico: portare la strada ad almeno quattro corsie, con opzioni allo studio che includono spartitraffico rialzati o depressi e un tratto sopraelevato

Storia e contesto

Phuket è un'isola. Un dettaglio banale, facile da dimenticare finché non si resta bloccati nel traffico sul ponte Sarasin un venerdì sera. Tutto il flusso veicolare tra la terraferma e l'isola passa attraverso un unico corridoio: il ponte Thepkrasattri (noto anche come 'nuovo Sarasin') e il tratto adiacente della Route 402. Il vecchio ponte Sarasin, costruito nel 1967, è chiuso al traffico automobilistico da tempo ed è diventato un'attrazione pedonale. Di fatto, un'isola con oltre 400.000 residenti (che nell'alta stagione, contando i turisti, arrivano fino a 700.000) dipende da un unico collo di bottiglia stradale.

La Route 402 non è semplicemente una strada: è l'asse di trasporto principale di tutto il nord di Phuket. Vi transitano camion carichi di materiali da costruzione per gli infiniti cantieri di condomini, bus provenienti dall'aeroporto, taxi con turisti e residenti locali che lavorano nella vicina provincia di Phang Nga. Ogni mattina e ogni sera si forma una coda in prossimità del ponte, che nei giorni normali può arrivare a 30-40 minuti e superare l'ora e mezza durante le festività.

Il tratto tra il ponte e il checkpoint di Tha Chatchai è proprio dove la strada si restringe e attraversa una riserva di mangrovie protetta per legge in Thailandia: ogni intervento in quella zona richiede l'approvazione del Ministero delle Risorse Naturali, oltre a una valutazione tecnica preliminare già in corso.

Per chi possiede o sta valutando un investimento immobiliare a Phuket, questo progetto ha un peso concreto. La zona nord dell'isola, che comprende Thalang e le aree circostanti, è stata a lungo considerata meno attraente per la residenza proprio a causa dei problemi di traffico. Se l'allargamento della Route 402 verrà realizzato, la logistica tra aeroporto, terraferma e le spiagge settentrionali (Nai Yang, Mai Khao) migliorerà sensibilmente.

Vale la pena ricordare il contesto: i progetti infrastrutturali thailandesi seguono spesso un percorso lungo tra l'annuncio e la realizzazione effettiva. Il progetto del tram veloce (Light Rail Transit) di Phuket si discute dal 2017, e solo nel 2025 sono emersi sviluppi concreti sui contratti. L'allargamento stradale è tecnicamente più semplice, ma burocrazia e vincoli ambientali potrebbero allungare i tempi di 2-3 anni.

Un dettaglio importante: la Coastal Highway, che corre parallela alla Route 402 lungo la costa occidentale, resta fuori dal progetto attuale. L'alternativa di accesso all'isola resta quindi priva di ammodernamento, anche se questa strada è utilizzata in misura molto minore e sostiene un traffico decisamente inferiore.

Il tema del traffico non riguarda solo questo singolo progetto: un gruppo di operatori del settore immobiliare a Phuket ha recentemente sollecitato lo Stato ad accelerare la spesa pubblica su infrastrutture di base, sostenendo che la domanda immobiliare sta superando la capacità attuale di strade, drenaggio, elettricità e gestione dei rifiuti. Nel frattempo, il mercato delle ville di lusso resta trainato in larga parte da acquirenti internazionali: si stima che circa il 60% delle transazioni di ville a Phuket coinvolga un acquirente o locatario straniero, mentre a Koh Samui e Koh Phangan la quota supera il 90%.

Per chi programma un sopralluogo a Phuket in vista di un acquisto, è utile tenere presente che, arrivando dall'aeroporto di Krabi o dalla terraferma attraverso Phang Nga, è proprio questo tratto della Route 402 a determinare se si impiegheranno 20 minuti o un'ora intera.

FAQ

Quale strada viene allargata a Phuket nel 2026?

Viene allargato un tratto della Route 402 lungo 2,27 km, dal ponte Thepkrasattri al checkpoint di Tha Chatchai. È la principale, e di fatto unica, via carrabile che collega la terraferma all'isola.

Quando inizieranno i lavori?

A giugno 2026 il progetto è ancora in fase di pianificazione. Le tempistiche esatte non sono state annunciate. Sulla base di progetti stradali simili in Thailandia, tra approvazione e inizio dei lavori passano solitamente 6-18 mesi.

L'allargamento riguarderà anche la Coastal Highway?

No. La Coastal Highway (Route 4302) non fa parte del progetto attuale. L'intervento riguarda esclusivamente la Route 402 principale.

Come influirà questo sui prezzi immobiliari nel nord di Phuket?

Storicamente, il miglioramento dell'accessibilità stradale fa crescere i valori immobiliari nelle zone limitrofe. Il nord di Phuket (Thalang, Mai Khao, Nai Yang) potrebbe beneficiarne, in particolare per i progetti orientati alla locazione a lungo termine e ai residenti che lavorano sulla terraferma.

Chi gestisce il progetto?

Il progetto è seguito dal governatore di Phuket Nirat Pongsittavorn, dal direttore del distretto stradale di Phuket e dal Department of Highways nazionale.

Ci saranno ingorghi durante i lavori?

Quasi certamente sì. Qualsiasi cantiere sull'unico accesso carrabile all'isola crea inevitabilmente rallentamenti aggiuntivi. L'esperienza di precedenti interventi su questo tratto suggerisce che le autorità tendono a lavorare di notte e nella bassa stagione.

Esistono modi alternativi per raggiungere Phuket?

Sì. L'aeroporto internazionale di Phuket riceve voli diretti da decine di città nel mondo. Esiste inoltre un collegamento via traghetto da alcuni punti della provincia di Phang Nga, sebbene sia utilizzato soprattutto per passeggeri e non per veicoli.

Il progetto è collegato al futuro tram veloce dell'isola?

Non direttamente. Il progetto del Light Rail Transit è un'iniziativa separata, con un proprio tracciato e budget. Entrambi i progetti, però, mirano ad affrontare la crisi dei trasporti dell'isola.

Fonte: Bangkok Post

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