Tunnel Kathu-Patong a Phuket: approvazione del governo attesa nel Q4 2026

Phuket si prepara al progetto stradale piu ambizioso degli ultimi vent'anni. La superstrada Kathu-Patong, che include un tunnel attraverso la catena montuosa dell'isola, potrebbe ottenere l'approvazione del Consiglio dei Ministri thailandese gia nel quarto trimestre del 2026. Per chi possiede o pianifica di acquistare immobili nella parte occidentale dell'isola, questo evento ridisegna la mappa dei prezzi.

Il Vice Ministro dei Trasporti Sornpetch Boonyamanee ha visitato personalmente Phuket per ispezionare lo stato dei preparativi. In parallelo si valuta lo sviluppo di un porto d'acque profonde. I due progetti insieme trasformano l'isola da periferia turistica a vero e proprio snodo logistico e di investimento.

Fatti chiave

• L'approvazione del Consiglio dei Ministri per la superstrada Kathu-Patong e attesa nel Q4 2026.

• Il Vice Ministro dei Trasporti thailandese Sornpetch Boonyamanee ha confermato lo status prioritario del progetto durante la visita a Phuket a fine giugno 2026.

• La superstrada include un tunnel attraverso la catena montuosa che separa i distretti di Kathu e Patong, riducendo il tempo di percorrenza dagli attuali 40-50 minuti nelle ore di punta a circa 10-15 minuti.

• Secondo fonti locali il progetto prevede un budget di circa 11 miliardi di THB, con il diametro del tunnel ridotto da 17 a 14 metri per motivi di sicurezza e contenimento dei costi.

• Se approvato, il periodo di costruzione previsto e di circa 4 anni, con la Fase 1 (un tratto sopraelevato di 4 km che include il tunnel) gia in fase di avanzamento verso la gara d'appalto.

• In parallelo sull'isola si preparano i lavori per un porto d'acque profonde, segnale di una svolta strategica nella pianificazione infrastrutturale di tutta Phuket.

• Il tratto Kathu-Patong resta il principale collo di bottiglia dei trasporti dell'isola: l'unica strada esistente attraverso Patong Hill va regolarmente in congestione totale durante l'alta stagione.

Storia e contesto

L'idea di un tunnel attraverso la catena montuosa tra Kathu e Patong si discute a Phuket da oltre 15 anni. I primi progetti concettuali risalgono all'inizio degli anni 2010, quando il traffico su Patong Hill inizio a creare problemi concreti per i servizi di emergenza. Le ambulanze dell'ospedale Bangkok Hospital Phuket, situato a Kathu, a volte impiegavano piu tempo a raggiungere Patong rispetto a tragitti sulla terraferma di lunghezza doppia. Il progetto e stato congelato piu volte: prima per vincoli di bilancio, poi per cambi di governo, e nel 2020-2021 la pandemia di COVID-19 ha bloccato completamente la pianificazione infrastrutturale sull'isola.

Oggi la situazione e cambiata radicalmente. Phuket ha recuperato i flussi turistici, avvicinandosi secondo le stime di mercato a 10 milioni di arrivi internazionali all'anno a livello provinciale. La crescita del traffico aumenta la pressione sull'unica strada di valico. I residenti di Kathu lamentano da tempo che tra dicembre e gennaio il tragitto mattutino verso la spiaggia di Patong si trasforma in un'odissea di un'ora e mezza.

Per il mercato immobiliare il tunnel cambia le regole del gioco. Il quartiere di Kathu, dove si trovano campi da golf, scuole internazionali e centri commerciali, e stato storicamente valutato meno della costiera Patong. Ma l'arrivo di un collegamento rapido tra le due zone crea il cosiddetto 'effetto ponte': gli immobili di Kathu ottengono accesso alle infrastrutture di Patong senza ereditarne gli svantaggi (rumore, densita edilizia, allagamenti nella stagione delle piogge). Un effetto simile si e osservato a Bangkok dopo il lancio della BTS Skytrain nel 1999, quando i prezzi dei condomini lungo le nuove linee sono cresciuti del 30-60% nei primi cinque anni.

Un dettaglio poco discusso riguarda il porto d'acque profonde. La visita di Boonyamanee ha incluso l'ispezione di questo progetto insieme a quella della superstrada. Se il porto verra realizzato, Phuket otterra rotte dirette merci e crociere senza passare per Bangkok o Surat Thani. Per il settore edile dell'isola questo significa una potenziale riduzione dei costi di trasporto dei materiali, elemento che potrebbe contenere la crescita dei costi di costruzione dei nuovi progetti.

Gli investitori devono considerare anche i rischi. La burocrazia thailandese e nota per il fatto che l'approvazione del Consiglio dei Ministri non garantisce un avvio rapido dei lavori. Tra la decisione del Consiglio e l'inizio effettivo della costruzione trascorrono di solito dai 12 ai 24 mesi per appalti, gare e permessi ambientali. La catena montuosa di Phuket rientra in un'area di foreste protette, e le audizioni ambientali potrebbero allungare i tempi. Ma il fatto stesso che il progetto sia arrivato alla fase di esame del Consiglio dei Ministri dopo 15 anni di discussioni e gia un segnale che gli operatori professionali del mercato immobiliare prendono molto sul serio.

Fonte: The Phuket Express

FAQ

Quando iniziera la costruzione del tunnel Kathu-Patong?

L'approvazione del Consiglio dei Ministri e attesa nel quarto trimestre del 2026. Dopodiche serviranno altri 12-24 mesi per gare, appalti e autorizzazioni ambientali. L'avvio effettivo dei lavori e probabile nel 2027-2028, con un periodo di costruzione stimato in circa 4 anni.

Di quanto si ridurra il tempo di percorrenza da Kathu a Patong?

Attualmente nelle ore di punta il tragitto richiede 40-50 minuti, e in alta stagione puo superare l'ora. Dopo l'apertura della superstrada con il tunnel, il tempo di percorrenza dovrebbe scendere a 10-15 minuti.

Come influira il tunnel sui prezzi degli immobili a Kathu?

Storicamente, in Thailandia l'apertura di nuovi collegamenti veloci ha portato a un aumento dei prezzi delle case del 30-60% nei primi cinque anni. Il quartiere di Kathu, oggi valutato meno di Patong, e probabilmente destinato a registrare il maggiore incremento di valore.

Che tipo di porto d'acque profonde si sta costruendo a Phuket?

Parallelamente alla superstrada, il governo thailandese sta sviluppando un progetto di porto d'acque profonde sull'isola. Questo permettera di accogliere direttamente grandi navi da crociera e cargo, senza passare per Bangkok.

Ci sono rischi di ritardo nel progetto?

Si. Il tracciato attraversa una catena montuosa in un'area di foreste protette, il che richiede permessi ambientali. Inoltre il progetto e stato discusso per oltre 15 anni ed e stato congelato piu volte. Lo stato attuale rappresenta comunque il punto piu avanzato mai raggiunto.

Chi si occupa del progetto?

Il progetto e supervisionato dal Ministero dei Trasporti thailandese. Il Vice Ministro Sornpetch Boonyamanee ha ispezionato personalmente lo stato dei preparativi a giugno 2026.

Conviene comprare casa a Kathu ora, prima della costruzione?

I grandi progetti infrastrutturali iniziano a influenzare i prezzi molto prima del completamento dei lavori. Il momento di massima differenza tra valore attuale e futuro si colloca solitamente nel periodo tra l'approvazione del progetto e l'avvio effettivo della costruzione.

Pronti a investire in Thailandia? I nostri esperti vi aiuteranno a trovare la proprieta perfetta.