1 000 батов за каждый вылет: что меняется для живущих в Таиланде

Семья из четырёх человек летит из Суварнабхуми домой на Новый год. К цене билетов добавляется 4 000 батов, которых там не было год назад. Ни отдельной стойки, ни квитанции: просто строка в налогах и сборах.

Именно так будет работать новый сбор за выезд из королевства. По проекту закона с каждого международного авиавылета берут 1 000 батов; деньги собирают авиакомпании и агентства вместе со стоимостью билета.

Платят все: туристы, резиденты с долгосрочными визами, обладатели LTR и Elite, тайские граждане. Исключений по гражданству в проекте нет.

Общественное обсуждение закрылось 29 октября 2026 года. Дальше последуют принятие самого акта и подзаконные акты о порядке сбора. Для тех, кто часто летает по региону, интересное начнётся именно там.

Ключевые факты

• Проект налога на выезд из королевства выносился на публичное обсуждение с 30 сентября по 29 октября 2026 года.
• Базовая ставка в проекте - 1 000 батов за каждый международный вылет самолётом, с человека.
• В законе прописан потолок в 5 000 батов - максимум, выше которого ставку не поднимут без изменения самого акта.
• Сбор администрируют не пограничники и не аэропорты: его удерживают авиакомпании и продавцы билетов в составе тарифа.
• Выезд по земле и по воде в первой фазе освобождён - автобусы и минивэны до Малайзии, Лаоса и Камбоджи, паромы и яхты сбор не платят.
• Сбор не зависит от гражданства и типа визы: тайцы, экспаты и транзитные пассажиры в проекте уравнены.

История и контекст

Аэропортовый сбор за вылет в Таиланде уже был, и целое поколение экспатов помнит очередь к кассе с наличными: 700 батов за международный рейс, 100 за внутренний. В феврале 2007 года его включили в стоимость билета, стойки убрали, и пассажиры перестали его замечать. Новый сбор строится по той же логике: государство не хочет видеть ни кассу, ни талончик.

С параллельной историей всё куда менее убедительно. Сбор за въезд - 300 батов с прилетающих и 150 с пересекающих границу по земле - обсуждают с 2022 года. Его анонсировали, переносили, снова анонсировали и снова переносили. Ни один турист его так и не заплатил. Отсюда главный довод скептиков в чатах на Пхукете: подождите, выездной тоже отложат до бесконечности.

Я считаю, что этот прогноз ошибочен. Въездной сбор требовал создать всю механику с нуля: кто собирает деньги на границе, как их учитывают, как из них финансируют страховку для туристов. Выездной ничего создавать не требует. Авиакомпании и так берут с пассажира топливные сборы, аэропортовые таксы и НДС. Ещё одна строка в тарифе - это обновление тарифной таблицы, а не стройка инфраструктуры. Проще технически не бывает, поэтому и шансы на реальный запуск принципиально иные.

Теперь о том, кому это ударит по карману. Для человека, который раз в год летит в Европу бизнес-классом, тысяча батов - шум. У тех, кто живёт в Таиланде и мотается по региону лоукостерами, арифметика другая: при билете в Куала-Лумпур за 3 000 батов сбор добавляет треть цены. Шесть вылетов в год - это 6 000 батов, которых в бюджете не было. Если вы планируете серию региональных перелётов на следующий год, заранее подберите авиабилеты и посмотрите, как изменится итоговая строка сборов, когда ставка начнёт действовать.

Освобождение сухопутного выезда в первой фазе создаёт перекос, который трудно не заметить. Выезд в Лаос по мосту в Нонгкхае или в Малайзию через Садао останется без сбора, а перелёт по тому же маршруту его соберёт. Те, кто регулярно обновляет штампы, просто пересядут на автобусы. Такая вилка редко живёт долго: логично ждать, что во второй фазе сбор распространят на сухопутные и водные пункты пропуска.

Очевидный лайфхак - купить билеты впрок, до вступления закона в силу - работает ненадёжно. Порядок применения определят подзаконные акты, и сбор могут привязать не к дате выписки билета, а к дате вылета. Закладывать на этом годовой бюджет перелётов я бы не стал.

А вот цифру 5 000 стоит держать в голове. Раз потолок прописан в законе, поднять ставку с тысячи до двух или трёх можно без нового акта: хватит решения о ставке в рамках уже принятого потолка. Сегодняшняя тысяча - не столько сумма, сколько точка входа.

Если вы летаете из Таиланда реже трёх раз в год, дальше можно не читать: новость обойдётся вам дешевле одного ужина в Бангкоке.

FAQ

Сколько придётся платить за вылет из Таиланда?

1 000 батов с человека за каждый международный вылет самолётом по проекту закона. В самом акте заложен потолок 5 000 батов, но стартовая ставка - тысяча.

Когда сбор начнут взимать?

Точной даты пока нет. Публичное обсуждение проекта завершилось 29 октября 2026 года, дальше следуют принятие акта и подзаконные акты о порядке сбора. Ориентируйтесь на уведомления авиакомпаний об изменении тарифной структуры.

Платят ли экспаты с годовой визой и владельцы LTR?

Да. В проекте нет исключений по гражданству, типу визы или статусу резидента. Тайские граждане платят так же.

Нужно ли идти к отдельной стойке в аэропорту?

Нет. Деньги удерживают авиакомпании и продавцы билетов вместе со стоимостью перелёта, отдельной кассы не предусмотрено.

Касается ли сбор выезда по земле в Лаос или Малайзию?

В первой фазе нет: сухопутные и водные пункты пропуска освобождены. Но это освобождение заявлено как временное, так что рассчитывать на него годами не стоит.

Платят ли дети?

По тексту проекта сбор привязан к факту международного вылета пассажира, отдельных льгот для детей там не прописано. Конкретику дадут подзаконные акты. Эту деталь стоит проверить перед покупкой билетов на большую семью.

Что с транзитными пассажирами?

Это самая спорная часть механики. Для пассажира, который не выходит из транзитной зоны, вылет формально тоже считается выездом из королевства. Порядок определят правила сбора, а не текст самого проекта.

Как это отразится на ценах лоукостеров?

Сильнее, чем на дальних рейсах. На билете за 3 000 батов тысяча составляет около трети цены, на билете за 25 000 - около четырёх процентов.

Что сделать прямо сейчас: пересчитайте свой годовой план перелётов из Таиланда и добавьте по тысяче батов на каждый вылет каждого члена семьи. Если выходит больше 10 000 батов в год, часть региональных поездок разумно переложить на сухопутные маршруты, пока действует освобождение первой фазы.