1 000 батів за кожен виліт: що змінюється для тих, хто живе в Таїланді

Родина з чотирьох людей летить із Суварнабхумі додому на Новий рік. До ціни квитків додається 4 000 батів, яких там не було рік тому. Жодної окремої стійки чи квитанції: просто рядок у податках і зборах.

Саме так працюватиме новий збір за виїзд з королівства. За проєктом закону з кожного міжнародного авіавильоту беруть 1 000 батів, а гроші збирають авіакомпанії та агенції разом із вартістю квитка.

Платять усі: туристи, резиденти з довгостроковими візами, власники LTR та Elite, громадяни Таїланду. Винятків за громадянством у проєкті немає.

Громадське обговорення закрилося 29 жовтня 2026 року. Далі мають ухвалити сам акт і підзаконні акти про порядок збору. Є й важливе застереження: за повідомленнями Pattaya Mail, збір поки відкладено, і в аеропортах його зараз не стягують. Будь-який наступний крок потребуватиме нових офіційних рішень і оголошення.

Ключові факти

• Проєкт податку на виїзд з королівства виносили на публічне обговорення з 30 вересня по 29 жовтня 2026 року.
• Базова ставка в проєкті: 1 000 батів за кожен міжнародний виліт літаком, з людини.
• У законі прописано стелю в 5 000 батів: вище цієї суми ставку не підніматимуть без зміни самого акта.
• Збір адмініструють не прикордонники й не аеропорти: його утримують авіакомпанії та продавці квитків у складі тарифу.
• Виїзд по суші та воді в першій фазі звільнено: автобуси й мінівени до Малайзії, Лаосу та Камбоджі, пороми та яхти збір не сплачують.
• Збір не залежить від громадянства й типу візи: таїландці, експати та транзитні пасажири в проєкті зрівняні.

Історія та контекст

Аеропортовий збір за виліт у Таїланді вже існував, і ціле покоління експатів пам'ятає чергу до каси з готівкою: 700 батів за міжнародний рейс, 100 за внутрішній. У лютому 2007 року його включили у вартість квитка, стійки прибрали, і пасажири перестали його помічати. Новий збір будується за тією самою логікою: держава не хоче бачити ні касу, ні талончик.

З паралельною історією все набагато менш переконливо. Збір за в'їзд, 300 батів із тих, хто прилітає, і 150 із тих, хто перетинає кордон по суші, обговорюють із 2022 року. Його анонсували, переносили, знову анонсували й знову переносили. Жоден турист його так і не сплатив. За даними Tourdom, окремий в'їзний збір у 450 батів міністерство туризму та спорту планує на 2027 рік, і він не пов'язаний з виїзним. Звідси головний аргумент скептиків у чатах на Пхукеті: зачекайте, виїзний теж відкладуть до нескінченності.

Я вважаю цей прогноз хибним. В'їзний збір вимагав створити всю механіку з нуля: хто збирає гроші на кордоні, як їх обліковують, як із них фінансують страхування для туристів. Виїзний нічого створювати не потребує. Авіакомпанії й так беруть із пасажира паливні збори, аеропортові такси та ПДВ. Ще один рядок у тарифі означає оновлення тарифної таблиці, а не будівництво інфраструктури. Простіше технічно не буває, тож і шанси на реальний запуск зовсім інші. Водночас Мінфін Таїланду вже відкладав запровадження, щоб не гальмувати зростання туризму й зважаючи на напругу на Близькому Сході та вартість пального, тому дату ніхто не гарантує.

Тепер про те, кому це вдарить по кишені. Для людини, яка раз на рік летить до Європи бізнес-класом, тисяча батів - дрібниця. Для тих, хто живе в Таїланді й роз'їжджає регіоном лоукостерами, арифметика інша: при квитку до Куала-Лумпура за 3 000 батів збір додає третину ціни. Шість вильотів на рік - це 6 000 батів, яких у бюджеті не було. До того ж, за даними The Nation, уже діє підвищений міжнародний passenger service charge у 1 120 батів на пасажира, тож загальна сума зборів за виліт зростає. Якщо плануєте серію регіональних перельотів на наступний рік, заздалегідь підберіть авіаквитки і подивіться, як зміниться підсумковий рядок зборів, коли ставка почне діяти.

Звільнення сухопутного виїзду в першій фазі створює перекіс, який важко не помітити. Виїзд до Лаосу мостом у Нонгкхаї чи до Малайзії через Садао залишиться без збору, а переліт тим самим маршрутом його збере. Ті, хто регулярно оновлює штампи, просто пересядуть на автобуси. Така вилка рідко живе довго: у другій фазі збір, найімовірніше, поширять і на сухопутні та водні пункти пропуску.

Очевидний лайфхак, купити квитки наперед, до набрання законом чинності, працює ненадійно. Порядок застосування визначать підзаконні акти, і збір можуть прив'язати не до дати виписки квитка, а до дати вильоту. Закладати на цьому річний бюджет перельотів я б не став.

А от цифру 5 000 варто тримати в голові. Оскільки стеля прописана в законі, підняти ставку з тисячі до двох чи трьох можна без нового акта: вистачить рішення про ставку в межах уже ухваленої межі. Сьогоднішня тисяча - це не так сума, як точка входу.

Якщо ви літаєте з Таїланду рідше ніж тричі на рік, далі можна не читати: новина обійдеться вам дешевше за одну вечерю в Бангкоку.

FAQ

Скільки доведеться платити за виліт із Таїланду?

За проєктом закону - 1 000 батів з людини за кожен міжнародний виліт літаком. У самому акті закладено стелю в 5 000 батів, але стартова ставка - тисяча.

Коли збір почнуть стягувати?

Точної дати поки немає. Публічне обговорення проєкту завершилося 29 жовтня 2026 року, далі мають бути ухвалення акта та підзаконні акти про порядок збору. Зараз збір відкладено й в аеропортах не стягується. Орієнтуйтеся на повідомлення авіакомпаній про зміну тарифної структури.

Чи платять експати з річною візою та власники LTR?

Так. У проєкті немає винятків за громадянством, типом візи чи статусом резидента. Громадяни Таїланду платять так само.

Чи треба йти до окремої стійки в аеропорту?

Ні. Гроші утримують авіакомпанії та продавці квитків разом із вартістю перельоту, окремої каси не передбачено.

Чи стосується збір виїзду по суші до Лаосу або Малайзії?

У першій фазі ні: сухопутні та водні пункти пропуску звільнено. Але це звільнення заявлене як тимчасове, тож розраховувати на нього роками не варто.

Чи платять діти?

За текстом проєкту збір прив'язаний до факту міжнародного вильоту пасажира, окремих пільг для дітей там не прописано. Конкретику дадуть підзаконні акти. Цю деталь варто перевірити перед купівлею квитків на велику родину.

Що з транзитними пасажирами?

Це найспірніша частина механіки. Для пасажира, який не виходить із транзитної зони, виліт формально теж вважається виїздом із королівства. Порядок визначать правила збору, а не текст самого проєкту.

Як це позначиться на цінах лоукостерів?

Сильніше, ніж на далеких рейсах. На квитку за 3 000 батів тисяча становить приблизно третину ціни, на квитку за 25 000 - близько чотирьох відсотків.

Що зробити просто зараз: перерахуйте свій річний план перельотів із Таїланду й додайте по тисячі батів на кожен виліт кожного члена родини. Якщо виходить більше 10 000 батів на рік, частину регіональних поїздок розумно перекласти на сухопутні маршрути, поки діє звільнення першої фази.

Готові інвестувати в Таїланд? Наші експерти допоможуть знайти ідеальну нерухомість.