Тунель Катху-Патонг на Пхукеті: кабмін розгляне проєкт у Q4 2026

Двадцять років розмов, десятки відкладених голосувань, мільярди батів проєктної документації, і ось тунель між Катху та Патонгом схоже нарешті дійшов до фінальної стадії погодження. Заступник міністра транспорту Таїланду Сорнпетч Буньяманее заявив, що проєкт швидкісної автомагістралі Катху-Патонг буде винесено на розгляд кабінету міністрів у четвертому кварталі 2026 року.

Для тих, хто володіє нерухомістю на західному узбережжі Пхукету або розглядає покупку, це сигнал першої категорії. Тунель крізь гірський хребет скоротить шлях від центральної частини острова до головного туристичного пляжу з 40-50 хвилин у заторах до приблизно 15 хвилин. Це не просто дорожній проєкт, це переоцінка вартості землі та кондомініумів одразу у двох районах.

Ключові факти

• Термін розгляду кабінетом міністрів: четвертий квартал 2026 року, за заявою заступника міністра транспорту Сорнпетча Буньяманее

• Маршрут: швидкісна автомагістраль (expressway) між районами Катху і Патонг, що проходить крізь гірський хребет, який зараз долається звивистою двосмуговою дорогою

• Перша фаза проєкту вже пройшла стадію планування і ревізії, заступник міністра особисто інспектував хід підготовки на місці

• Технічні параметри першої фази: чотирисмуговий тунель Катху-Патонг довжиною близько 3,98 км, з яких 1,85 км проходить через Kaao Nakkerd, з бюджетом 11-16 млрд батів

• Поточний час у дорозі між Катху і Патонгом у високий сезон сягає 45-60 хвилин через єдиний перевал Patong Hill з його серпантином

• Після затвердження знадобиться 12-24 місяці на тендери, закупівлі та екологічні погодження, реальне будівництво ймовірно почнеться у 2027-2028 роках, а орієнтовна здача першої фази запланована на 2030 рік

Історія та контекст

Ідея тунелю між Катху і Патонгом з'явилася ще на початку 2000-х, коли Пхукет переживав перший серйозний інвестиційний бум після кризи 1997 року. Гірський хребет, що розділяє східну і західну частини острова, завжди був головним інфраструктурним прокляттям Пхукету. Дорога через Patong Hill це два кілометри крутих поворотів, де регулярно перевертаються вантажівки та автобуси з туристами.

За ці два десятиліття проєкт кілька разів змінював формат. Спочатку обговорювався суто тунельний варіант, потім з'явилася концепція швидкісної автомагістралі з елементами підземної ділянки. За оцінками ринку, вартість будівництва в різних варіантах оцінювалася від 10 до 30 мільярдів батів. Щоразу проєкт гальмувався на стадії погодження бюджету або змінювався разом з черговим урядом. Цікаво, що навіть зараз проєкт повернули на стадію повторного погодження з кабінетом міністрів: ширину тунелю зменшили, аби вписатися у бюджет на фоні зростаючих витрат на будівництво.

Те, що відбувається зараз, відрізняється від попередніх ітерацій однією істотною обставиною: паралельно Пхукет отримує одразу кілька великих транспортних проєктів. Глибоководний порт, оновлення аеропорту, плани щодо легкорейкового транспорту, друга фаза автомагістралі Муанг Май-Катху довжиною 30,6 км, все це створює критичну масу, за якої окремі елементи починають підтримувати один одного в очах бюджетних комісій.

Для власників і покупців нерухомості географія цього проєкту вкрай конкретна. Район Катху це фактично центр острова, де розташовані гольф-клуби, міжнародні школи, великі торгові центри. Патонг головна туристична зона з високим орендним попитом. Зараз ці два світи розділені горою. Коли (і якщо) тунель буде побудовано, кондомініуми в Катху отримають прямий доступ до пляжної інфраструктури, а об'єкти в північній частині Патонгу опиняться в пішій доступності від входу в тунель.

Історично подібні інфраструктурні проєкти в Азії призводили до зростання цін на нерухомість у радіусі 2-3 кілометрів від ключових точок на 15-30% вже на стадії затвердження, задовго до початку будівництва. Саме це спостерігалося навколо станцій BTS у Бангкоку в 1999-2002 роках і навколо виходів MRT на лінії Sukhumvit.

Важливий нюанс: кабінетне схвалення ще не означає початку будівництва. У Таїланді між затвердженням проєкту і першою забитою палею зазвичай минає від 12 до 24 місяців, за деякими оцінками навіть до 36 місяців, тендери, екологічна експертиза, викуп земельних ділянок. Якщо кабмін затвердить проєкт наприкінці 2026 року, реальне будівництво може стартувати не раніше 2027-2028 років, а перша фаза орієнтовно буде завершена до 2030 року.

Тим не менш, для інвесторів, які працюють з горизонтом 5-7 років, це вікно можливостей. Земля в Катху поки коштує суттєво дешевше, ніж на західному узбережжі.

FAQ

Коли тунель Катху-Патонг винесуть на схвалення кабінету міністрів?

За заявою заступника міністра транспорту Сорнпетча Буньяманее, проєкт буде представлено кабінету у четвертому кварталі 2026 року.

Скільки зараз займає дорога з Катху до Патонгу?

У високий сезон (листопад-березень) шлях через перевал Patong Hill займає від 45 до 60 хвилин. У низький сезон близько 20-30 хвилин. Тунель може скоротити цей час до 15 хвилин.

Це тунель чи швидкісна дорога?

Офіційно проєкт називається Kathu-Patong Expressway, швидкісна автомагістраль. Перша фаза включає чотирисмуговий тунель довжиною 3,98 км (з них 1,85 км через Kaao Nakkerd) з бюджетом 11-16 млрд батів.

Як тунель вплине на ціни на нерухомість?

Район Катху, найімовірніше, отримає максимальний приріст вартості, оскільки зараз він ізольований від західного узбережжя. За оцінками ринку, зростання цін у радіусі 2-3 км від входу в тунель може скласти 15-30% після затвердження проєкту.

Коли реально почнеться будівництво?

Навіть за схвалення кабміном наприкінці 2026 року, початок будівельних робіт очікується не раніше 2027-2028 років. Стандартний цикл від затвердження до початку робіт у Таїланді складає 12-24 місяці.

Які ще інфраструктурні проєкти реалізуються на Пхукеті?

Паралельно триває розвиток глибоководного порту та пов'язаної транспортної інфраструктури, а також друга фаза автомагістралі Муанг Май-Катху довжиною 30,6 км в обхід існуючих доріг.

Чи варто купувати нерухомість у Катху вже зараз?

Катху залишається одним з найбільш доступних за ціною районів Пхукету з розвиненою інфраструктурою (школи, торгові центри, гольф-клуби). При затвердженні тунелю район отримає пряме сполучення з Патонгом, що суттєво підвищить орендний потенціал.

Чи може проєкт знову бути відкладений?

Історія проєкту включає численні затримки протягом понад 20 років, і навіть нещодавнє повернення на повторне погодження. Однак поточна політична кон'юнктура і паралельний розвиток іншої інфраструктури на Пхукеті підвищують ймовірність затвердження.

Джерело: The Phuket Express

Готові інвестувати в Таїланд? Наші експерти допоможуть знайти ідеальну нерухомість.